Par : dacostafilipe
Trop dangereux l’hydrogène, c’est pire que l’essence … et son stockage est aussi un problème si a temperatures ambiantes. De même la production d’hydrogène et son utilisation ensuite pour faire de...
View ArticlePar : popol
l’ampérage n’est pas forcément un si gros problème.Car une voiture reste la plupart du temps à l’arrêt.Avoir une batterie qui tiendrait 1000km, et qui nécessiterait 50 heures pour une charge complète,...
View ArticlePar : Pierre
Je ne crois pas que l’hydrogene puisse etre considéré comme dangereux, puisque dans certains vieux batiment, sauf erreur, il y a encore des reseaux d’hydrogene… Les précautions doivent etre plus...
View ArticlePar : dacostafilipe
Les conduits dans les ecoles/labos par exemples ne sont pas a haute pression. Pression qu’il faut avoir dans une voiture pour un autonomie +- utilisable. L’énergie de l’hydrogène est bien superieur au...
View ArticlePar : Daniel
Les 350km restent encore possibles avec une batterie de 37kWh. Maintenant, la question est quand atteindrons-nous cette capacité dans le volume/masse de la ZOE actuelle ?Actuellement, la densité...
View ArticlePar : popol
Pourquoi ? Pour pouvoir partir en vacances, en weekend, notamment. Ca ferait une voiture assez polyvalente.Typiquement, en Mai, je vais aller au bord de la mer, à 150km de chez moi, via une autoroute...
View ArticlePar : popol
Pas de solution miracle, mais la situation actuelle non plus n’est pas miraculeuse. Le pétrole est cher, le Qatar rachète toutes nos boites….
View ArticlePar : Charles
La toute première partie de la vidéo avant la question fatale est très intéressante et je suis d’accord avec cette analyse : l’investissement financier et intellectuel sur le sujet des batteries et...
View ArticlePar : Marc-André KOEHNLEIN
Pour citer les « défricheurs » on peut ajouter aussi MIA à la liste. Je n’ai pas d’actions chez eux mais bon, quand même, non ? :)
View ArticlePar : Belprius
D’un point de vue technologie, les batteries au Lithium peuvent encore évoluer suffisamment pour leur permettre d’atteindre 600 Km d’autonomie, mais on peut aussi voir une percée dans le domaine des...
View ArticlePar : Daniel
Vous y croyez-vous à ce pur VE qui ferait 600km ? En théorie, avec des super-batteries, cela serait possible. Mais alors comment la charger facilement, il est là le point faible avec ces batteries....
View ArticlePar : Mirât
On peut la recharger facilement le soir, dans son garage, quand on dort.Et même si il faut plusieurs nuits, le jour ou on veut faire 500 km, on peut.
View ArticlePar : Yoann NUSSBAUMER
L’intérêt d’une grosse batterie, quitte à ce qu’elle soit rechargée en plusieurs fois avant un gros trajet, se situe aussi dans le cas d’une vision « smartgrid » de la distribution d’électricité.En...
View ArticlePar : Marc-André KOEHNLEIN
Dans tous les cas c’est une belle théorie.- Y a t’il un intérêt à trimballer une batterie très lourde tous les jours pour pouvoir « lisser » les pics de consommation 2 ou 3 fois par an ?- Est-ce...
View ArticlePar : popol
1) c’est quand même pratique d’avoir une voiture polyvalente, plutôt que 2 voitures. Ca permet aussi de ne plus avoir peur de la panne « sèche ». Evidemment, ceci n’a de sens que si un jour les grosses...
View ArticlePar : Mario_Net
Pas forcément, si il avait ajouté, que les futurs batteries seront compatibles avec les voitures actuelles. Mais c’est vrai qu’aujourd’hui sa préoccupation première est de vendre les voitures...
View ArticlePar : Belprius
600 Km en thermes d’électricité cela représente 120 KWh, c’est beaucoup, bien sur mais en même temps pendant le sommeil la consommation de la maison tend à être plus basse. On peut donc imaginer un...
View ArticlePar : chris75sf
Je m’en doutais un peu, 350 km, pourquoi pas 700 km aussi, ça pouvait pas être crédible en tout cas pas pour l’instant. On peut faire plein d’hypothèses sur le futur, ça on peut, mais annoncer un...
View ArticlePar : chris75sf
Tout à faire d’accord, j’y pense depuis plusieurs années et pour moi cela semble une évidence; A tous ceux qui pensent que les voitures électriques nécessiteront d’ »autres centrales nucléaires », il...
View ArticlePar : chris75sf
Un exemple dans la 2nde vidéo avec le Nissan e-NV200: http://myelifenow.blogspot.fr/2012/03/nissan-e-nv200.html (en fin de journée on le voit restituer de l’énergie dans la maison, pour ensuite, la...
View ArticlePar : dacostafilipe
D’accord avec toi, mais il ne faut pas oublier que tu transporte X kg de batterie et pour cela il faut de l’énergie …Le principe du smartgrid n’est pas nouveau, mais pour l’instant ce n’est que du pur...
View ArticlePar : Daniel
Eh bien, déjà qu’il faut 10kWh de charge la nuit pour le lendemain (50km), il faudra plus de 12 nuits pour emmagasiner parallèlement les 120kWh, pour partir en week-end. Il faut les prévoir le week-end...
View ArticlePar : schouf26
avez-vous penser à une batterie ( assez grosse genre 250 KWh) chez vous qui prend la charge, en tampon, elle se charge et se décharge tranquillement au grès du « smart-grid » puis vous vous brancher...
View ArticlePar : dacostafilipe
Je voulais pas rentrer dans les details, mais c’est exactement ce qu’est un smartgrid. Le truc avec les voitures c’est du marketing …
View ArticlePar : Belprius
Concernant le challenge de la recharge rapide, une solution pourrait venir de l’association entre capacité et batterie sous la forme d’un système hybride tel que celui très interessant relaté dans...
View ArticlePar : yannick29000
Bonjour je suis nouveau sur votre site et j’aime beaucoup vos articles.Personnellement je suis très sceptique sur la possiblité de changer les batteries sur une « ancienne » Zoé dans 2 ou 3 ans. Ils...
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